Будуецца другая кальцавая аў­та­да­ро­га ва­кол Мін­ска

Та­кое ра­шэн­не пры­ня­та 28 лю­та­га ў час дак­ла­да Прэ­зі­дэн­ту Бе­ла­ру­сі Аляк­санд­ру Лу­ка­шэн­ку па пы­тан­ні яества­рэн­ня, па­ве­да­мі­лі БЕЛ­ТА ў прэс-служ­бе бе­ла­рус­ка­га лі­да­ра.

Кі­раў­нік дзяр­жа­вы на­га­даў, што ў свой час, пры­ма­ю­чы ра­шэн­не аб бу­даў­ніц­тве «дру­го­га каль­ца» ва­кол Мін­ска, да­мо­ві­лі­ся мак­сі­маль­на вы­ка­рыс­тоў­ваць для яго ства­рэн­ня іс­ну­ю­чыя аў­та­ма­біль­ныя да­ро­гі, на­прык­лад, тра­су на Маск­ву, вы­зна­чы­лі­ся, як ме­на­ві­та прой­дзе гэ­та да­ро­га. «Мы да­га­ва­ры­лі­ся, што яна вель­мі па­трэб­на, та­му што Мінск ужо сён­ня пе­ра­на­сы­ча­ны транс­пар­там. Я не ха­чу ска­заць, што гэ­ты транс­парт бу­дзе ў геа­мет­рыч­най пра­грэ­сіі ўзрас­таць, як гэ­та бы­ло не­ка­лі, не. Мне зда­ец­ца, ужо ўсе, хто ха­цеў у свой час, ка­лі мы рых­та­ва­лі­ся ўво­дзіць пош­лі­ну на аў­та­ма­бі­лі, за­ку­пі­лі і ўдо­сталь гэ­тыя аў­та­ма­бі­лі за­вез­лі, хто больш ба­га­ты — но­выя. Та­му та­ко­га моц­на­га па­ве­лі­чэн­ня коль­кас­ці аў­та­транс­пар­ту не бу­дзе», — лі­чыць Аляк­сандр Лу­ка­шэн­ка.

У той жа час Прэ­зі­дэнт звяр­нуў ува­гу, што тэн­дэн­цыя да рос­ту коль­кас­ці аў­та­транс­пар­ту на­зі­ра­ец­ца ва ўсім све­це і Бе­ла­русь не з'яў­ля­ец­ца вы­клю­чэн­нем. «Больш за тое, па­ста­ян­на рас­це тран­зіт праз Бе­ла­русь. І ён ідзе ў на­прам­ку За­хад — Ус­ход, — ад­зна­чыў кі­раў­нік дзяр­жа­вы. — Усё свед­чыць аб тым, што як­раз гэ­ты па­ток бу­дзе рас­ці ў геа­мет­рыч­най пра­грэ­сіі, і ён бу­дзе іс­ці праз Мінск».

Аляк­сандр Лу­ка­шэн­ка за­ўва­жыў, што іс­ну­ю­чая каль­ца­вая аў­та­да­ро­га ва­кол бе­ла­рус­кай ста­лі­цы сён­ня пе­ра­гру­жа­на ўжо, у тым лі­ку ў су­вя­зі з рос­там тран­зіт­на­га па­то­ку.

Да та­го ж, на дум­ку Прэ­зі­дэн­та, ства­рэн­не «дру­го­га каль­ца» ста­ноў­ча паў­плы­вае на эка­ла­гіч­ную сі­ту­а­цыю ў го­ра­дзе. «Мы не­ад­клад­на па­він­ны па­чаць ра­бо­ты па бу­даў­ніц­тве дру­гой каль­ца­вой да­ро­гі ва­кол Мін­ска, каб Мінск не за­дых­нуў­ся ў гэ­тым бру­дзе, каб 2 млн ча­ла­век, чвэрць на­сель­ніц­тва на­шай кра­і­ны, не ад­чу­ва­лі гэ­тай праб­ле­мы. Трэ­ба мець на ўва­зе, што ад гэ­та­га і ўсе хва­ро­бы. І нам да­вя­дзец­ца пла­ціць ша­лё­ныя гро­шы для та­го, каб ля­чыць лю­дзей. Гэ­та так­са­ма не трэ­ба за­бы­ваць, — ска­заў кі­раў­нік дзяр­жа­вы. — Га­лоў­нае тое, што мы атру­цім мін­чан, ка­лі ў блі­жэй­шыя га­ды не па­бу­ду­ем гэ­ту да­ро­гу».

Як да­ла­жыў прэм'­ер-мі­ністр Мі­ха­іл Мяс­ні­ко­віч, у агуль­най коль­кас­ці пра­цяг­ласць да­ро­гі скла­дае 85 км, з якіх на пер­шым эта­пе пла­ну­ец­ца па­бу­да­ваць 44 км — учас­так ад Аст­ра­шыц­ка­га Га­рад­ка да Ак­са­каў­шчы­ны. Па­вод­ле слоў прэм'­ер-мі­ніст­ра, за вы­клю­чэн­нем фі­нан­са­ва­га бо­ку пы­тан­ня, пад­стаў, каб не бу­да­ваць аў­та­да­ро­гу, ня­ма.

Аляк­сандр Лу­ка­шэн­ка ў су­вя­зі з гэ­тым ад­зна­чыў, што з улі­кам ужо іс­ну­ю­чых участ­каў да­ро­гі бу­даў­ніц­тва бу­дзе не та­кім фі­нан­са­ва за­трат­ным. «А ка­лі ўзяць усе пы­тан­ні пад кант­роль і эка­но­міць гро­шы, то мы яе мо­жам па­бу­да­ваць, — лі­чыць Прэ­зі­дэнт. — Цяж­ка бу­дзе заў­сё­ды, гро­шай заў­сё­ды не ха­пае, і пры гэ­тым я пра­шу ўлі­чыць: вы пом­ні­це, як абу­ра­ла­ся ней­кая част­ка на­сель­ніц­тва ў су­вя­зі з тым, што мы збі­ра­ем транс­парт­ны збор. Май­це на ўва­зе — усе гэ­тыя гро­шы па­він­ны пай­сці на да­ро­гі. Ні на якія ін­шыя па­трэ­бы — толь­кі на да­ро­гі! У ад­ва­рот­ным вы­пад­ку кры­ты­ка на­ро­да бу­дзе аб­грун­та­ва­най. За гэ­та ўрад ад­ка­жа. Усе гро­шы, са­бра­ныя ад гэ­та­га транс­парт­на­га па­да­тку, па­він­ны быць укла­дзе­ны ў да­ро­гі».

Мі­ха­іл Мяс­ні­ко­віч ад­зна­чыў, што, вы­кон­ва­ю­чы да­ру­чэн­не кі­раў­ні­ка дзяр­жа­вы, срод­кі кан­цэнт­ра­ва­лі­ся на тое, каб зра­біць мак­сі­маль­на доб­рую і кам­форт­ную су­вязь з аб­лас­ны­мі цэнт­ра­мі і ін­шы­мі буй­ны­мі га­ра­да­мі. За тры га­ды бы­ло па­бу­да­ва­на 344 км да­рог рэс­пуб­лі­кан­ска­га зна­чэн­ня вы­дат­най якас­ці, пры гэ­тым за ўсю па­пя­рэд­нюю пя­ці­год­ку — 328 км. У бя­гу­чым го­дзе пла­ну­ец­ца ўвес­ці яшчэ 104 км да­рог.

Аляк­сандр Лу­ка­шэн­ка пад­крэс­ліў, што не­аб­ход­на пры­вес­ці ў на­леж­ны стан і тра­сы ад Мін­ска ў на­прам­ку Грод­на і Ві­цеб­ска, па пры­кла­ду та­го, як гэ­та бы­ло зроб­ле­на ў на­прам­ку ін­шых аб­лас­ных цэнт­раў, а так­са­ма бе­ла­рус­кі ўчас­так да­ро­гі Адэ­са — Санкт-Пе­цяр­бург.

Што да­ты­чыц­ца дру­гой каль­ца­вой аў­та­да­ро­гі ва­кол Мін­ска, то Мі­ха­іл Мяс­ні­ко­віч ад­зна­чыў, што яна пра­ек­ту­ец­ца па пер­шай ка­тэ­го­рыі, што пра­ду­гледж­вае ін­тэн­сіў­насць ру­ху ад 10 тыс. аў­та­ма­бі­ляў у дзень. На­прык­лад, іс­ну­ю­чая каль­ца­вая аў­та­да­ро­га сён­ня пра­пус­кае ка­ля 90 тыс. аў­та­ма­бі­ляў, гэ­та зна­чыць на­груз­ка на яе ў 9 ра­зоў пе­ра­вы­шае мі­ні­маль­ную ад­зна­ку для пер­шай ка­тэ­го­рыі да­рог.

Па­вод­ле слоў мі­ніст­ра транс­пар­ту і ка­му­ні­ка­цый Ана­то­ля Сі­ва­ка, ра­бо­ты па ства­рэн­ні «дру­го­га каль­ца» па­ча­ты, ад­нак да гэ­та­га ча­су вя­лі­ся не­да­стат­ко­вы­мі тэм­па­мі.

У хо­дзе дак­ла­да бы­ла вы­зна­ча­на стра­тэ­гія бу­даў­ніц­тва аў­та­да­ро­гі на гэ­ты і на­ступ­ныя га­ды, а так­са­ма ўчаст­кі, дзе ра­бо­ты бу­дуць вес­ці­ся ін­тэн­сіў­на. Акра­мя та­го, іш­ла раз­мо­ва аб кры­ні­цах фі­нан­са­ван­ня, пры­цяг­нен­ня ў тым лі­ку пры­ват­ных срод­каў з да­рож­на­га збо­ру. З 1 са­ка­ві­ка бу­дзе пра­доў­жа­на бу­даў­ніц­тва да­ро­гі на тых участ­ках, дзе ўжо бы­лі па­ча­ты пад­рых­тоў­чыя ра­бо­ты, і ў 2014 го­дзе пла­ну­ец­ца ўвес­ці пер­шыя 20 км дру­гой каль­ца­вой аў­та­да­ро­гі.