На марш­ру­це Мінск — Віль­нюс з'я­вяц­ца но­выя цяг­ні­кі

Трох­ва­гон­ныя ды­зель-цяг­ні­кі ДПЗ поль­скай вы­твор­час­ці бу­дуць кур­сі­ра­ваць з 1 мая па марш­ру­це Мінск — Віль­нюс. Но­выя са­ста­вы за­ме­няць ды­зель-цяг­ні­кі ДР, які­мі аб­слу­гоў­ва­ец­ца са­стаў №15/16 «Мінск — Віль­нюс».

Па­вод­ле ін­фар­ма­цыі прэс-цэнт­ра Бе­ла­рус­кай чы­гун­кі, рас­клад ру­ху цяг­ні­коў №15 і №16, а так­са­ма па­ра­дак пра­вя­дзен­ня па­гра­ніч­на­га і мыт­на­га кант­ро­лю за­ста­нуц­ца ра­ней­шы­мі. Па вы­хад­ных і свя­точ­ных днях пры па­вя­лі­чэн­ні па­са­жы­ра­па­то­ку цяг­нік № 15/16 бу­дзе іс­ці здво­е­ным са­ста­вам.

Два ды­зель-цяг­ні­кі поль­скай вы­твор­час­ці бы­лі па­стаў­ле­ны на Бе­ла­рус­кую чы­гун­ку сё­ле­та і ця­пер пра­хо­дзяць пры­ёмач­ныя вы­пра­ба­ван­ні. Ма­шы­ніс­ты, якія бу­дуць пра­ца­ваць на іх, ужо прай­шлі тэ­а­рэ­тыч­ны курс на­ву­чан­ня ў Поль­шчы.

У кра­са­ві­ку на Бе­ла­рус­кую чы­гун­ку па­сту­піць трэ­ці ды­зель-цяг­нік ДПЗ, як і пра­ду­гле­джа­на кант­рак­там. Даў­жы­ня но­вых цяг­ні­коў — 69,3 мет­ра, кан­струк­цый­ная хут­касць ру­ху — 140 кі­ла­мет­раў за га­дзі­ну. У іх ма­ец­ца па 145 мес­цаў для ся­дзен­ня. Но­вы ру­хо­мы са­стаў ад­па­вя­дае су­час­ным па­тра­ба­ван­ням бяс­пе­кі ру­ху і кам­фор­ту для па­са­жы­раў. Да іх па­слуг пра­стор­ныя са­ло­ны, мяк­кія крэс­лы з маг­чы­мас­цю ін­ды­ві­ду­аль­на­га рэ­гу­ля­ван­ня спін­кі і пад­ла­кот­ні­каў, па­ні­жа­ная пад­ло­га, якая да­зва­ляе хут­ка пра­во­дзіць па­сад­ку і вы­сад­ку. У кож­ным ва­го­не ма­ец­ца сіс­тэ­ма кан­ды­цы­я­на­ван­ня па­вет­ра, ёсць цеп­ла­вая за­сло­на ўва­ход­ных дзвя­рэй, якія пе­ра­шка­джа­юць па­ступ­лен­ню ха­лод­на­га па­вет­ра звон­ку і вы­ха­ду цёп­ла­га з са­ло­наў. Дзве­ры аб­ста­ля­ва­ны пры­ступ­ка­мі, якія вы­соў­ва­юц­ца. Для па­са­жы­раў з аб­ме­жа­ва­ны­мі фі­зіч­ны­мі маг­чы­мас­ця­мі пра­ду­гле­джа­ны ад­кід­ныя тра­пы.

Сяр­гей РА­СОЛЬ­КА.