Минтранс о задачах в сфере дорожного строительства

Как развивается сфера дорожного строительства в Беларуси, рассказал первый замминистра транспорта и коммуникаций Григорий Глазко.

За последние три года объем ямочности на трассах сократился в пять раз. Кратно увеличилось финансирование объектов текущего, капитального ремонта и нового строительства. Улучшилось качество покрытия.

Григорий Глазко отметил, что Беларусь — компактная транзитная страна. Дорожная сеть сформирована. По такому показателю, как плотность сети, на постсоветском пространстве и в целом в разрезе стран Европы Беларусь находится в лидерах. «Поэтому при формировании государственной программы „Дороги Беларуси“ на 2026-2030 годы основной концепт направлен на сохранность автомобильных дорог и мостовых сооружений. Запланировано отремонтировать и реконструировать не менее 25 тыс. км дорог и не менее 500 мостовых сооружений», — сказал он.

Общая протяженность дорожной сети приближается к 87 тыс. км, из них 71 тыс. — дороги местного значения, 16 тыс. — республиканского. На финансирование программы на пятилетку будет выделено 19 млрд рублей, из которых 17 млрд — из республиканского бюджета, в том числе из Республиканского дорожного фонда, 2 млрд — из местного бюджета. В прошлой пятилетке на эти цели направлено 11,5 млрд рублей, отремонтировано 18,5 тыс. км дорог. 

Одно из важных направлений работы — выполнение поручения главы государства связать агрогородки с районными центрами. «Всего у нас 34 таких агрогородка, 156 км дорог. Они в гравийном исполнении, по итогам этого года все 156 км будут с усовершенствованным покрытием», — отметил Григорий Глазко.

Когда на дорогах нужен ямочный ремонт, а когда — новое покрытие?

В каких случаях дорожные службы делают ямочный ремонт, а в каких укладывают новое покрытие, рассказали эксперты.

Заместитель председателя Минского областного исполнительного комитета Виктор Рагусский отметил, что в основе лежит экономический расчет. Иногда постелить новое полотно дешевле, чем постоянно ремонтировать старый. Километр восстановления верхнего слоя обходится в сумму порядка 400-450 тыс. рублей, квадратный метр ямочного ремонта стоит от 60 до 90 рублей. 

Заместитель директора государственного предприятия «Гордорстрой» Михаил Берестевич добавил, что согласно стандарту СТБ 1291 критическими и недопустимыми считаются выбоины и ямы, которые соответствуют квадрату примерно 30 на 30 см или имеют глубину 5 см. Срок устранения по дорогам первой категории (магистральные улицы) составляет 2 до 7 дней. 

«Есть еще такое понятие, как критическая ямочность. Это ямы, которые имеют большие размеры, чем 30 на 30 см, и глубину больше, чем 5 см. Их срок устранения — в течение двух дней. Отказаться от ямочного ремонта невозможно по той причине, что он производится круглогодично. В холодный период года ямочность устраняется холодными смесями, которые впоследствии должны удаляться и заделываться горячими смесями», — пояснил Михаил Берестевич.

Первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Григорий Глазко подчеркнул, что ямочный ремонт выполняется для обеспечения безопасности дорожного движения. Благодаря тому, что увеличилось финансирование на замену дорожного покрытия, удалось снизить ямочность в пять раз. Перечни участков, где требуется выполнение работ, формируются по результатам весенних и осенних осмотров. К мероприятиям привлекаются ученые отрасли. Разрабатываются карты-схемы, которые размещаются на сайте Минтранса, облисполкомов, дорожных организаций, чтобы любой пользователь мог ознакомиться в актуальными планами.

Какие планы по ремонту дорог в Минской области

Какие планы по ремонту дорог в Минской области на этот год, рассказал заместитель председателя Минского областного исполнительного комитета Виктор Рагусский.

Общая протяженность местных дорог в регионе составляет около 16 тыс. км, магистральных республиканских — около 3,5 тыс. км. «Сеть Минской области — одна из самых высокоплотных по стране», — отметил Виктор Рагусский, добавив, что в последние годы наблюдается рост качественных показателей. 

Ежегодно формируется план ремонта, учитывается много факторов, в том числе эксплуатационное состояние, которое оценивает компетентная комиссия. «Смотрим и на перспективу развития населенных пунктов, региона в целом», — сказал Виктор Рагусский. 

За прошлый год отремонтировано около 980 км местных автодорог. «На этот год протяженность немного уменьшается за счет того, что основные акценты делаем на устройство защитных покрытий на гравийных дорогах. Это то, в чем на сегодняшний день у нас максимальная востребованность у населения, на что будем обращать большее внимание. Укрепление и покрытие гравийной дороги асфальтом требует больше финансовых затрат на один километр», — отметил Виктор Рагусский.