Система общественного транспорта Беларуси представляет собой высокоцентрализованную социально ориентированную сеть. Государство субсидирует и регулирует эту сферу, обеспечивая доступность пассажирских перевозок даже в малонаселенных пунктах. 

«Есть определенные программные документы. Одним из ключевых документов, определяющих параметры развития общественного транспорта, является подпрограмма „Автомобильный и городской пассажирский транспорт“ государственной программы „Транспорт Беларуси“ на 2026-2030 годы», — сказал замминистра транспорта и коммуникаций.

Госпрограммой предусматривается обновление подвижного состава организаций транспорта общего пользования. «В 2026 и 2027 годах — обновление не менее 10% от списочного количества. В 2028, 2029 и 2030 годах — обновление не менее 8%. По состоянию на 1 октября 2026 года уже обеспечено приобретение не менее 632 единиц техники организациями транспорта общего пользования», — уточнил он.

«Приоритетом для обновления парка подвижного состава является расширение применения электробусов и троллейбусов с автономным ходом. Еще одним ключевым элементом государственной программы является достижение к 2030 году не менее 80% доли транспортного сообщения от точки выезда из Минска до городов-спутников. При этом расстояние будет пролегать по кратчайшему пути с затраченным временем в пути 20-30 минут», — отметил Александр Постников. 

Реализация этих параметров государственной программы в будущем позволит повысить качество транспортного обслуживания населения республики.

Говоря о сети общественного транспорта в целом, замминистра рассказал, что реализуется пилотный проект по запуску на пригородных маршрутах в направлении городов-спутников — Смолевичи и Фаниполь — электробусов. Активно продолжает развиваться третья линия метро «Зеленолужская», закупаются новые поезда.