Также в программе рабочей поездки — совещание по вопросу развития отечественного легкового автомобилестроения. На повестке — вопросы деятельности СЗАО «БЕЛДЖИ», обсуждение перспектив развития еще одного предприятия по производству легковых автомобилей в Беларуси — СП ЗАО «ЮНИСОН».

Кроме того, глава белорусского правительства посетил завод по производству цементно-перлитовых панелей в Жодино с объектами инженерно-транспортной (внутриплощадочной и магистральной) инфраструктуры. Инвестиционный проект реализует ООО «Корпорация ВОЛМА БЕЛ». Срок завершения реализации проекта согласно инвестиционному договору — декабрь 2027 года.

СЗАО «БЕЛДЖИ» по итогам первого квартала 2026 года изготовлено 22359 автомобилей (темп роста — 107,8 %). На экспорт поставлено 15492 единицы (темп роста — 137,7 %) на сумму 251,9 миллионов долларов. На внутреннем рынке реализовано 8612 единиц (темп роста — 130 %), в том числе на новых видах энергии — 3006 единиц.

В первом квартале 2026 года в производстве находятся четыре модели BELGEE и шесть моделей GEELY, в том числе три модели на новых видах энергии.

Как рассказал журналистам директор СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский, предприятие в апреле представит усовершенствованную модель авто, получившего Государственный знак качества, — новый автомобиль BELGEE X50+:

— Вы помните, что наш завод получил Госзнак качества по BELGEE X50. Это самая массовая машина. Она полюбилась и в Беларуси, и в России. Но сейчас есть модернизированная версия этой машины BELGEE X50+. Там уже новая электроника, четырехцилиндровый двигатель. В апреле наши покупатели увидят новую машину. Все необходимые испытания мы уже провели, и машины готовы к серийным поставкам.

Кроме того, «БЕЛДЖИ» 3 апреля вывел на рынок новую модель Geely Cityray. 

— Она сейчас есть во всех салонах. Это уже машина на новой платформе. Думаю, что она понравится нашим потребителям, — отметил директор предприятия.

Первый квартал текущего года для «БЕЛДЖИ» сложился успешно. 

— Это результат завершения первого этапа модернизации. Мы увеличили объемы производства в сравнении с прошлым годом. Увеличили экспорт. Хороший спрос на российском рынке. А из самых значимых событий на белорусском рынке — увеличение спроса и продаж электромобилей и гибридов. Дальше планируем выполнять текущее поручение правительства — организовывать второй этап модернизации, — обозначил Геннадий Свидерский.

Как рассказал главный технолог завода Сергей Традчик, цех штамповки появится на СЗАО «БЕЛДЖИ» в 2027 году. 

— Когда строился завод, у нас было изначально запланировано две очереди. Первая очередь — это сварка, окраска, сборка, вторая — внедрение штамповочного производства. Сейчас мы занимаемся этим. В конце 2027 года должны будем реализовать вторую очередь завода, — сказал Сергей Традчик.

На реализацию проекта по строительству штамповочного цеха отводится 21 месяц.

Главный технолог также проинформировал о модернизации действующих цехов. 

— В прошлом году мы провели модернизацию в цеху сварки, добавили пять роботов. И в цеху окраски тоже — автоматизировали процессы, добавили 33 робота. Преимущество робототехнических комплексов в том, что они выполняют все операции очень точно. Повторяемость процессов у них фактически идеальная, не влияет человеческий фактор, — обозначил он.

Как добавил Геннадий Свидерский, завод работает на пределе мощностей, 12 часов без выходных. 

— Поэтому одна из тем, которые поручены нам правительством, — расширение мощности и повышение локализации. Завод был спроектирован на мощность 60 тысяч машин при двухсменном режиме работы. Мы перед собой ставим задачу выйти на 120 тысяч. В прошлом году увеличили мощность окраски до 120 тысяч, повысили скорость на сварке. А сейчас запланированы работы по строительству цеха штамповки, — сказал он.

Директор предприятия также пояснил важность появления нового цеха. 

— Если мы сокращаем транспортные расходы, начнем детали механически изготавливать у себя, то полный технологический цикл позволит нам экономить на логистике и производство станет более эффективным. Вообще классическое производство легковых автомобилей нужно начинать с металлического листа и заканчивать готовым автомобилем. У нас уже внедрены процессы сварки, окраски, сборки, а цех штамповки позволит нам значительно сократить логистические затраты. В Беларуси пока нет современной, поточной, роботизированной, крупногабаритной штамповки. Поэтому этот проект важен в целом для страны, — заключил Геннадий Свидерский.

По материалам БелТА