По его словам, на паркингах и стоянках столицы остаются свободными более 20 тыс. мест.

При проектировании и строительстве нового жилья в Минске стараются освобождать дворовые территории от машин, делая там зоны для отдыха, детские площадки и тому подобное. А вне дворов обустраивают парковочные места, возводят паркинги. Тем не менее многие стараются подъехать ближе к дому и там оставить машину.

Владимир Кухарев отметил, что городскими службами были проработаны схемы по парковочному пространству Минска. В центре города внедрены платные парковки, что позволило стабилизировать ситуацию и навести порядок в центральной части.

Аналогичная работа проводится в спальных районах по перемещению на установленные парковки грузовиков, которые раньше занимали места во дворах. Уже работают и будут еще построены стоянки для такого вида транспорта, чтобы максимально переместить грузовики из спальных районов в промышленную часть города.

Владимир Кухарев рассказал, что для повышения привлекательности паркингов, поставлена задача государственному объединению «Гаражи, автостоянки и парковки» по оборудованию электрозарядными комплексами паркингов и стоянок, которые находятся в их ведении. 

«В городе стремительно растет количество электромобилей — уже порядка 30 тыс. К 2030 году их будет более 100 тыс. Поэтому стоит задача строительства электрозарядных комплексов. Мы подготовили и в ближайшее время примем концепцию электрозарядных станций в городе, которая упорядочит систему расположения, чтобы они равномерно распределялись — не только в центре города, но и по микрорайонам, спальным районам. Акцент на стоянки, паркинги, парковки. Это создаст дополнительную привлекательность стоянок и паркингов, которые, к сожалению, пока не заполнены», — сказал руководитель Мингорисполкома