Дословно
Президент Беларуси Александр Лукашенко:

— Если Литва хочет — мяч на ее стороне. Пожалуйста, открывайте границу, будем работать и сотрудничать, как это было до сих пор.
На совещании о доработке программы социально-экономического развития Беларуси на 2026-2030 годы, 10 ноября 2025 г. 

Потери — репутация и плюс миллионы евро 

— Официальные власти Литвы не желают отрешиться от навязчивой идеи волшебного превращения из восточноевропейского политического карлика, находящегося под внешним управлением, в ведущего геополитического игрока мирового значения, влияющего на судьбу всего евразийского континента, — констатирует заместитель председателя Постоянной комиссии Палаты представителей по международным делам Олег Дьяченко. 

Он отмечает тот факт, что бездумное следование авантюристической политике Брюсселя по введению экономических санкций и ограничений в отношении Союзного государства уже нанесло огромный экономический ущерб Литве, вызвав рост уровня абсолютной бедности среди населения:

 — Всего в стране проживает чуть более 2,5 миллиона литовцев. Из них свыше 600 тысяч находятся за чертой бедности, а социального дна, нищенского существования в прямом смысле этого слова в прошлом году достигли 167 тысяч жителей этой некогда богатой по советским меркам соседней страны. 

Депутат констатирует: на фоне этих катастрофических событий в экономике и социальной сфере в Литве возникли и структурировались различного рода криминальные структуры международного масштаба, занятые в теневом бизнесе и получающие доходы в том числе от нелегальной миграции и контрабанды потребительской продукции, включая табачные изделия:

— Под колпаком Евросоюза страна быстро превратилась в этакую серую зону, в которой свободно орудуют преступные элементы всех мастей. Литовские же политики самого высокого ранга пытаются закамуфлировать неспособность своего государства эффективно бороться с организованной преступностью популистскими и лишенными всякого здравого смысла заявлениями о «гибридных атаках» с Востока. 

Депутат с сожалением констатирует, что очередная литовская выходка, вызванная политическим зудом и амбициями высокопоставленных чиновников, привела к новому витку эскалации международных отношений — к блокированию литовско-белорусской границы. 

— Как показывают факты реальной жизни, от этого решения пострадали в первую очередь европейские и, конкретно, литовские автоперевозчики. Экономический ущерб еще предстоит подсчитать. По самым скромным прикидкам — это миллионы евро. Кроме того, пострадала и международная репутация Литвы, которую навряд ли удастся в ближайшей перспективе хоть как-то восстановить, — считает парламентарий. 

Вильнюс — инициатор абсурдной ситуации 

В эфире ток-шоу «Будни» на «Альфа Радио» член Постоянной комиссии Палаты представителей по международным делам Александр Шпаковский подчеркнул, что Беларусь готова восстановить отношения с Литовской Республикой в вопросах охраны границ прямо сейчас, незамедлительно, всесторонне, по всему спектру вопросов, связанных с пограничной безопасностью:

— Но пока из Вильнюса звучат весьма противоречивые заявления. Сначала они писали письма в какой-то погранотряд, как будто бы отдельно взятая пограничная застава является самостоятельным субъектом. Если вы, инициаторы закрытия границ, хотите общаться по такому серьезному вопросу, то вам необходимо разговаривать с Минском. На проведение переговоров уполномочено Министерство иностранных дел как субъект, который под руководством Президента реализует отечественную внешнюю политику. Из Литвы звучат заявления, что они не будут открывать границу, и призывают своих граждан, которые находятся на нашей территории, устраивать акции протеста. Но мы знаем, что в белорусских реалиях это абсолютно контрпродуктивно. Протестовать им надо в Вильнюсе, у здания президентуры или правительства Литовской Республики, ведь именно Вильнюс является инициатором сложившейся абсурдной ситуации.

Александр Шпаковский обратил внимание:

— В нашем понимании так называемая контрабанда — это казус белли. Ведь сами литовцы заявляют о том, что контрабандные грузы доставляются по воздуху. Тогда причем здесь сухопутная граница? Совершенно непонятно. И как бороться с контрабандой в условиях, когда вы фактически ввели режим молчания в отношениях с профильными белорусскими органами? Уже всем очевидно, что во многом это внутрилитовский вопрос. Эти грузы сигарет, если они действительно существуют в тех масштабах, о которых заявляет Вильнюс, получают на территории Литвы определенные граждане или преступные группы, и позже сами литовцы их распространяют по территории всего Европейского союза. Займитесь собой, наведите порядок у себя в стране.

В связи с этим эксперт по национальной безопасности Александр Тищенко поделился в социальной сети интересными фактами:

— В Литве в августе этого года в Каунасе полиция накрыла подпольный сигаретный завод, который по их подсчетам произвёл 6,5 миллионов пачек контрафактных сигарет. Если учесть, что шар (метеозонд — прим.Зв.) поднимает один короб или 500 пачек сигарет и перевести этот объем в шары, то получится аж 13 тысяч штук. Даже если допустить, что это годовая производительность, то выходит по 35 шаров в день. А Вильнюс жалуется, что в октябре у них было выявлено аж 70 шаров из Беларуси. Но это всего два шара в день. То есть у них один подпольный заводик дает контрафакта в 17 раз больше, чем вся белорусская угроза. А по оперативным данным число таких подпольных производств в Литве может доходить от 10 до 20. Вильнюс явно прячет больше, чем показывает и отвлекает всех от главной проблемы.

Литва сама отдала экономические преимущества 

— Если мы обратимся к не такой уж и давней истории, то увидим, что под видом укрепления национальной безопасности Республики Литвы и противодействию «гибридных атак» со стороны России и Беларуси были выделены немалые суммы и умышленно закрыт Вильнюсский аэропорт, — напоминает член Постоянной комиссии Совета Республики по местному управлению и самоуправлению, председатель Волковысского райисполкома Дмитрий Захарчук. — Помимо этого, недавно закрывалась граница с Польшей для «ремонта». Протянулись новые укрепленные дороги, заменены мосты, и вся инфраструктура приграничья «отремонтировалась». И я уверен, что и далее Литва идет по тому же пути.

Ситуация на границе между Литвой и Беларусью вызывает много вопросов, соглашается с коллегой член Постоянной комиссии Совета Республики по международным делам и национальной безопасности Андрей Кривоносов:

 — Это пример, когда желание оказать политическое давление на нашу страну приводит к экономическим проблемам для самой же Литвы.

Сенатор убежден: своими действиями литовские власти вредят в первую очередь своим гражданам и своему бизнесу, а не Беларуси:

— Давайте посмотрим на факты. Пока Литва закрывает пропускные пункты, Польша действует практично и разумно. Она открывает свои пункты пропуска и пропускает весь поток грузов. Польский бизнес зарабатывает деньги, бюджет получает налоги. В то же время литовские перевозчики остаются без работы и доходов. Компании просто уходят туда, где им удобнее и выгоднее работать — в Польшу. Это не временные трудности, это удар по всей сфере перевозок в Литве, от которого она может и не оправиться.

Сенатор подчеркнул: Литва сама своими руками отдала экономические преимущества, чтобы добиться политической цели, которая так и не была достигнута. 

— Это проигрышная ситуация. Если ничего не изменится, то в скором будущем мы увидим, что Литва полностью потеряла свое значение как страна для транзитных перевозок. И виновата в этом будет только ее собственная политика, — констатировал Андрей Кривоносов. 

Тем временем Литва сделала это специально?

У литовских перевозчиков не было возможности подготовиться к закрытию границы с Беларусью, заявил вице-президент Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы Linava Олег Тарасов.

Он напомнил, что власти Литвы не дали никакого «четкого сигнала» о планах закрыть границу с Беларусью на длительный срок:

— У нас не было возможности подготовиться. Мы успешно работаем на этих направлениях с 1990-х годов, а представители правительства утверждают, что предупреждением было то, что Служба охраны государственной границы ранее закрывала границу на несколько часов, но такие вещи не являются предупреждениями. Не было четкого сигнала.

Олег Тарасов допустил, что литовские власти могли специально не предупредить перевозчиков о закрытии границы, чтобы они оставили свое имущество в соседней стране.

— Власти не знали, что там (в Беларуси — прим.ред.) много литовского имущества, или это вообще не учитывалось? Если нас не предупредили, может быть, это было сделано намеренно, чтобы литовский бизнес оставил там свое имущество? — высказывает предположение представитель перевозчиков. 

В то же время в Linava предупредили, что перевозчики рассмотрят вариант выхода на акции протеста как в Литве, так и в Брюсселе, если власти не предпримут реальных действий по открытию границы с Беларусью.

В тему

Более тысячи фур помещены на специальные площадки

Оставшиеся на территории Беларуси литовские фуры, выезд которым в Литву запрещен с 10 ноября до открытия литовской стороной границы с Беларусью, размещены на специальных площадках, сообщили в ГТК. 

• По данным ведомства, сейчас в «Берестовице» находятся 429 грузовиков, в «Бенякони» — 166, в «Котловке» — 348 и «Каменный Логе» — 102.

 — Водители этих 1045 фур, выполнившие официальное требование таможенных органов по доставке транспортных средств на специально оборудованные и охраняемые стоянки, могут покинуть территорию Беларуси, прокомментировали в ведомстве. 

Еще более чем по 220 литовским фурам, 140 из которых находятся на обочинах дорог вблизи пунктов пропуска, ГТК и МВД проводят работу по поиску водителей и обеспечению доставки грузовиков на оборудованные для этого места.

• К слову, в отношении водителей литовских перевозчиков, умышленно не исполняющих выставленное белорусской таможней обязательство по прибытию в установленные сроки в специальные места, будут применены меры административного взыскания в максимальном размере (ст. 24.3 КоАП Республики Беларусь, до 100 базовых величин).