Соответствующее постановление Совета Министров Республики Беларусь № 972 было утверждено в июне 2008 года. В ноябре прошлого года заработал Единый реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, и это стало серьезным шагом к прозрачности в работе такси. Причем как для компаний, так и для пассажиров, которые сейчас, садясь в автомобиль такси, могут убедиться, что перевозчик, диспетчер, водитель и автомобиль внесены в реестр. Пассажиру обязан выдать фискальный чек, и он вправе не оплачивать поездку, если кассовый аппарат отключен или не выдает чек при оплате наличными. При этом были сформулированы правила для водителей: автомобиль должен быть желтым или с желтой полосой, в нем должна быть установлена система видеонаблюдения, сам водитель и его автомобиль, равно как и перевозчик, должны значиться в реестре. Время привести все в порядок еще есть, но до 1 июля 2025 года — с этого дня к тем, кто игнорирует необходимые требования, будут применяться административные меры.

Работа по совершенствованию законодательства в сфере пассажирских перевозок продолжается. Министерство транспорта вынесло на общественное обсуждение ряд изменений в постановление Совета Министров № 972.что за изменения и как они повлияют на безопасность и комфорт пассажиров, рассказывает начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий.

— Общественное обсуждение проекта правительственного решения длилось неделю, — говорит начальник управления Минтранса. — В результате к нам поступило 36 обращений как от перевозчиков, так и от пассажиров. Ряд предложений мы полностью поддержали, некоторые пустили в дополнительную проработку, включая бизнес-сообщество.

— Какие наиболее существенные изменения планируется внести?

— Поступает довольно большое количество замечаний, в том числе в контролирующие органы, от пассажиров, которые жалуются на смену таксистами способа оплаты во время поездки, — констатировал он. — Допустим, клиент вызвал машину с оплатой по реквизитам банковской карточки, а во время поездки способ оплаты неожиданно сменился таксистом на наличные. Бывает и наоборот: пассажир изменил способ оплаты во время поездки.

В некоторых случаях, по словам представителя Минтранса, поводом для конфликта между пассажиром и водителем становится ситуация, когда автомобиль такси не оснащен кассовым аппаратом, совмещенным с таксометром либо программной кассой, и тогда таксист не может выдать чек, а лишь предоставить его в электронном виде.

— Во время общественного обсуждения проекта мнения по вопросам оплаты проезда разделились примерно поровну. Были как те, кто выступает за возможность менять способ оплаты во время поездки, так и те, кто высказался против. Поэтому норма будет дорабатываться. Я думаю, что мы сможем прийти к одному ровнице, если будут учтены интересы как пассажиров, так и автомобильных перевозчиков, — подвел итог Андрей Гладкий.

— Какие еще нововведения включат измененные правила автоперевозок пассажиров?

— Все транспортные средства должны будут оснащаться видеофиксаторами при выполнении перевозок пассажиров внутри республики, а места для сидения в автобусах — оснащаться ремнями безопасности (двух — либо трехточечными), — отметил Андрей Гладкий. — Причем речь идет не только об автомобилях-такси.

По словам руководителя управления, применение камер видеонаблюдения в такси показало свой положительный опыт, поэтому их решено устанавливать во всей пассажирской технике.

— Еще одно новшество — оборудование ремнями безопасности маршрутных такси и автобусов категории М3 для пригородных и междугородных перевозок, — продолжает он. — В городских автобусах при этом ремни устанавливать не требуется (небольшие расстояния и невысокая скорость), а вот маршрутки, задействованные на городских линиях, видимо, придется дооснастить.

Планируется поставить под запрет создание так называемых «черных списков» пассажиров, которые, по некоторым данным, ведут отдельные перевозчики и которые являются незаконными, поскольку перевозка в маршрутках и автобусах считается публичным договором.

Также В Минтрансе поделились свежей информацией о работе Единого реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении: по состоянию на 30 апреля 2025 года в реестр включены 142 диспетчера такси, 300 перевозчиков такси, 33 120 водителей такси и 24 000 автомобилей-такси. Самый высокий показатель отмечается в Минске, а также в Брестской, Гродненской, Могилевской и Минской областях.