В Минске утвердили новые правила пользования прокатными средствами персональной мобильности

14.04.2025

«Чтобы наши граждане могли спокойно проходить по пешеходным улицам...»

В этом сезоне парк арендных электросамокатов в Минске будет почти вдвое больше, чем два года назад, рассказала заместитель председателя комитета экономики Мингорисполкома Ольга Леошко: «С 2023 года мы реализовываем пилотный проект. Было принято решение Мингорисполкома, которым определены правила пользования средствами персональной мобильности на территории Минска. Мы начинали в 2023 году реализовывать этот проект, когда парк самокатов составлял около 7-7,5 тысячи. В этом сезоне мы стартуем с 14,5 тысячи электросамокатов». Ольга Леошко отметила, что прокат электросамокатов — это один из тех немногих бизнесов, который не имеет теневой стороны, потому что здесь все очень прозрачно. По ее словам, пользователи шеринговых средств мобильности привязывают свои банковские карты, таким образом и осуществляют оплату.

Специалист напомнила, что 19 марта было проведено выездное совместное заседание комиссий Минского городского Совета депутатов: «И действительно, депутаты как никто понимают эту проблему. Для них важно все, что связано с благоустройством, наведением порядка в городе. То, что мы сделали, и то, что мы, надеюсь, в этом году будем делать, направлено на безопасность. 3 апреля в действующее решение внесены изменения. Наверное, они восприняты операторами неоднозначно, потому что ужесточились правила пользования средствами персональной мобильности. Но это было сделано не просто так. Очень важно все-таки понимать, что культура управления зависит от самих пользователей. Мы все хотим, чтобы столица была примером не только в нашей стране, но и за ее пределами. В России, например, есть города, где вообще запретили пользование электросамокатами, и нам не хотелось бы, чтобы такое произошло в Минске. Мы хотим, чтобы у нас был порядок, чтобы наши граждане могли спокойно проходить по пешеходным улицам и не бояться, что могут пострадать. Кроме того, к нам приезжает много гостей из-за рубежа, практически все играют в центре города, поэтому и были приняты определенные ограничения».

Ограничения скорости в зависимости от кольца

Принимая во внимание актуальность кикшеринговых сервисов, действующих на территории столицы, а также увеличение численности в улично-дорожной сети города арендных СПМ, Минским горисполкомом принято решение о внесении изменений в порядок осуществления деятельности кикшеринговых сервисов. Суть изменений объяснил заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович: «Этим решением предусмотрен ряд ограничений, в том числе ограничение скорости движения арендных средств персональной мобильности, а также введение запретов на совершение определенных действий на отдельных участках улично-дорожной сетки столицы. Введенные запреты и ограничения призваны снизить количество ДТП с участием пользователей арендных средств мобильности и тяжесть их последствий, а также сократить количество конфликтных ситуаций между уязвимыми участниками дорожного движения. Основными изменениями является увеличение количества зон ограничения для движения. Такими зонами стали все учреждения образования, некоторые участки улично-дорожной сетки, парки, скверы, станции метрополитена и другие знаковые как в культурном плане, так и при проведении массовых мероприятий территории. Ограничения по этим зонам были введены по инициативе администраций районов»

Следующие изменения, наиболее спорные, — ограничения скорости. «Раньше она у нас регулировалась скоростными режимами 15 километров в час в пределах первого транспортного городского кольца, 20 километров в час в пределах второго транспортного городского кольца, и уже на остальной территории в пределах МКАД скорость составляла до 25 километров в час. Коммерческими организациями эти скоростные режимы были отработаны в автоматизированном режиме путем настроек программ на самокатах. Новым решением Мингорисполкома предусматриваются изменения скоростных режимов по всем этим зонам — 15, 17 и 20 километров в час соответственно», — сообщил Денис Ливанович.

​Кроме того, он анонсировал увеличение количества тех участков, на которых существует ограничение по максимальной скорости до 7 километров в час. Кстати, после окончания прошлого сезона таких участков было 47. Это аварийно опасные перекрестки, на которых уже происходили инциденты как на шеринговых, так и на личных средствах персональной мобильности. «В основном это крупные проспекты, которые имеют большое количество велопереездов, пешеходных переходов и где совместно осуществляется пересечение на разрешающий сигнал светофора транспорта и средств персональной мобильности. В новом решении таких участков станет 200. Это не только крупные проспекты, но и тихие спальные микрорайоны крупных жилых массивов Московского, Фрунзенского, Центрального, Первомайского районов. Участки были выбраны по результатам анализа аварийности за последние три года с учетом интенсивности движения транспортных средств, велосипедистов и других участников дорожного движения, где существуют предпосылки к совершению ДТП с телесными повреждениями для самих же пешеходов», — акцентировал заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома.

Также он подчеркнул, что все эти меры были выработаны исключительно по результатам анализа аварийности, динамика которой именно с участием средств персональной мобильности значительна. «Есть примеры ДТП с участием шеринговых средств персональной мобильности, которые были совершены по их вине. Наверное, самым ярким является ДТП на пересечении проспекта Машерова и Даумана, когда при проезде пешеходного перехода на запрещающий сигнал светофора пешеход на средстве персональной мобильности в результате столкновения с транспортным средством скончался на месте происшествия. Согласно результатам расследования, по материалам дела виновным признан тот самый пешеход, который получил тяжкие телесные повреждения».

Денис Ливанович анонсировал и другие изменения в правила пользования СПМ, которые могут произойти в ближайшее время: «Пользователи средств персональной мобильности должны будут спешиваться на пешеходных переходах».

Даниил ХМЕЛЬНИЦКИЙ

Фото Елизаветы ГОЛОД