Удастся ли «обуздать» самокатчиков?

31.03.2025  В связи с этим увеличилось и количество дорожно-транспортных происшествий, случаев травматизма, в том числе с участием несовершеннолетних. На прошлой неделе «Звязда» вместе с Фрунзенским отделом Госавтоинспекции города Минска уже поднимала злободневную тему электросамокатчиков, которые в большинстве случаев и становятся виновниками происшествий. Тем не менее обстановка остается напряженной. Однако этой болезненной теме все-таки был дан ход! На днях в белорусской столице прошло расширенное заседание двух постоянных комиссий Минского городского Совета депутатов с участием представителей Госавтоинспекции, Минского горисполкома, организаций, оказывающих услуги проката электросамокатов, общественности. Корреспондент «Звязды» вместе с уполномоченными лицами постарался разобраться, как можно успокоить лихачей на средствах индивидуальной
Выездное расширенное заседание постоянных комиссий Минского городского Совета депутатов прошло в Минском городском технопарке. Участники встречи обсудили проблемы безопасности движения на средствах персональной мобильности в столице. Кроме этого, для них была организована мини-экскурсия по Мотовелозаводу, чтобы ознакомиться со средствами мобильности, выпускаемыми в столице.

Что еще можно сделать?

«Использование средств персональной мобильности показало в предыдущие два года достаточно серьезный рост ДТП, особенно среди несовершеннолетних. Процент использования арендованных средств персональной мобильности был увеличен практически чуть ли не в два раза, — отметил председатель Минского городского Совета депутатов Артем ЦУРАН. — И, конечно, из года в год наблюдается увеличение количества велосипедистов, которые также используют велосипеды не как прогулочное средство, а как транспорт. Конечно, наша основная задача — выработать предложения, что нужно еще сделать для того, чтобы этот способ передвижения по городу Минску стал безопаснее».

В марте 2023 года на очередной сессии Мингорсовета одобрили пилотный проект по управлению безопасностью дорожного движения при осуществлении коммерческой деятельности по прокату средств персональной мобильности, определяющий правила размещения парковок и зоны, ограничивающие скорость или запрещающие движение этих средств. Однако, как заметил заместитель начальника УГАИ Минского горисполкома Денис Ливанович, это не решило существующие проблемы полностью.

«По итогам 2024 года количество аварий с участием граждан, перемещавшихся на средствах персональной мобильности, выросло по сравнению с 2023-м, — уточнил Денис Ливанович. — Поэтому совместно с Минским горисполкомом разработан новый проект решения, который будет определять правила по эксплуатации этих средств, предоставляемых для перемещения коммерческими организациями».

Уменьшение скорости — увеличение безопасности

Что же предложили по итогам заседания? Например, сохранится разделение Минска на скоростные зоны. Но если раньше это были зоны, где допускалась скорость 25, 20 и 15 километров в час, то сейчас предлагается снизить ее до 20, 17 и 15 километров в час соответственно. 

Самая низкая скорость предполагается в центральной части города, где инфраструктура даже с учетом принятых мер безопасности не позволяет эксплуатировать средства персональной мобильности на повышенных скоростях. По словам начальника УГАИ Мингорисполкома, все учреждения образования города Минска считаются зонами запрета для движения на прокатных средствах персональной мобильности. Внесены также новые зоны запрета для движения в виде скверов и парков отдыха.

В ходе обсуждения насущной темы депутаты Мингорсовета высказали предложения по безопасности использования средств персональной мобильности. 

Сошлись на том, что, кроме технических ограничений, требуется значительная воспитательная работа, чтобы выработать у всех участников движения необходимый уровень уважения друг к другу. Директор Минского государственного колледжа цифровых технологий, депутат Минского городского совета Георгий Козел предложил создать ролики социальной рекламы, объясняющие, что люди с ограниченными возможностями могут не увидеть электросамокатов, расположенных в неположенном месте, либо не услышать предупредительный звонок. Это предложение поддержал представитель одной из шеринговых компаний пояснил, что подобный ролик, который был запущен в России, помог уменьшить количество нарушений, касающихся запрета на езду вдвоем на одном средстве персональной мобильности.

Подводя итоги, председатель Минского городского Совета депутатов Артем Цуран предложил всем участникам письменно оформить свои предложения и направить их в Мингорсовет для использования в последующей работе. Конечно, сейчас этой болезненной теме будет дан ход.

Даниил Хмельницкий.

Фото телеграм-канала «Мингорисполком».

 мобильности.