Почему белорусская техника востребована на внешнем контуре?

У белорусской промышленности есть, на мой взгляд, два преимущества. Во-первых, даже наши флагманы и гиганты (пожалуй, за исключением калийной отрасли и карьерных самосвалов) в рамках глобальных и даже региональных рынков не являются титанами. Поэтому могут быть крайне эластичными. Да, у лидирующих корпораций есть преимущество в масштабах, более значительных маркетинговых бюджетах. Но они очень неповоротливы, так как приходится оперировать большими объемами продукции. И если нашим производителям для полного успеха и безбедной жизни надо пристроить на внешних рынках продукции на несколько десятков или сотен миллионов долларов, то у конкурентов счет идет на миллиарды и десятки. Масштаб далеко не всегда является единственной успешной стратегией. Он позволяет активно двигаться вперед, когда мировая экономика не просто в среднем, а вся находится на кривой роста. И все рынки расширяются. Сейчас ситуация несколько иная. Неопределенностей только прибавляется. И гибкость, пожалуй, сегодня является одним из преимуществ. А ее дают относительно небольшие размеры и объемы на рынке. 

Во-вторых, нашим производителям удалось, как говорится, не оторваться от земли. Не будем скрывать, ту же нашу сельскохозяйственную технику нередко критикуют за низкий уровень инновационности. Что, на самом деле, является и правдой, и надуманными обвинениями. С точки зрения эксплуатации техника не бывает умной или глупой, надежной или ненадежной. Она бывает эффективной или нет. И эту тонкую грань необходимо поймать. Можно сделать вечное (или почти вечное) самоходное средство? Чтобы годами можно было заливать только топливо и менять масло. Можно. И с конструкторской, и с технологической точки зрения. Но всегда вопрос упирается в цену. Какие легковые машины пользуются наибольшим спросом? С достойной надежностью, высокой ремонтопригодностью, приемлемым функционалом и невысокой стоимостью (относительно, естественно). Феррари, Ламборджини, Майбах и другие элитные транспортные средства являются прекрасными образчиками инновационности инженерных решений. Однако цена делает их желанными, но недостижимыми для подавляющего большинства потребителей. Поэтому элитные марки и модели продаются сотнями и тысячами штук, составляя десятые доли процента от общих продаж на мировом рынке. 

Приблизительно так дела обстоят в каждом сегменте сложных технических изделий. Можно из сельскохозяйственной техники сделать космический корабль в прямом смысле этого слова. Оснастить беспилотными системами, мощными системами навигации, подключить к искусственному интеллекту... Есть такие агрегаты. О них сняты красивые ролики. Только не надо думать, что автоматизированные системы везде и всюду бродят даже по просторам самых богатых стран. Для подавляюще массового внедрения даже они оказываются слишком бедны. Несомненно, можно сформировать островки повышенной инновационности. Но удастся ли масштабировать их на все пространство? Пока не удается.

Не буду спорить, за беспилотными и автоматизированными системами будущее. Но это далеко не значит, что это самое будущее наступит уже завтра, безапелляционно и по всей планете. Да, есть глубоко автоматизированная техника различного назначения? И наши производители тоже занимаются ее разработкой, есть соответствующие опытные образцы. Но вопрос упирается, опять же, в цену. А, самое главное, в наличие соответствующей инфраструктуры для ее эксплуатации. Беспилотные системы прекрасны, но для их функционирования необходимо, как минимум, наличие стабильных, большой пропускной способности и высокой надежности каналов связи. А где они есть? Очень и очень фрагментарно. В той же Германии чуть в удалении от крупных населенных пунктах с мобильным интернетом весьма существенные проблемы. Поэтому даже для европейских фермеров все эти достижения современных инновационных решений являются пока недостижимой мечтой. И доля ультрасовременной сельскохозяйственной техники пока измеряется даже не процентами, а десятыми долями от общих объемов реализации. 

Основной тягловой силой, как бы мы ни хотели грезить безоблачным автоматизированным будущим, являются вполне стандартные транспортные средства. Несомненно, они снабжены многочисленными функциями, которые делают работу оператора более комфортной, удобной и эффективной. Их наша техника вполне достойно обеспечивает. Причем за приемлемую цену, обладая высокой ремонтопригодностью. Что тоже является огромным преимуществом: нет необходимости за заменой любого болта обращаться в сервисный центр причем сразу менять весь узел, как нередко происходит с западными моделями техники. Поэтому у наших экспортеров достаточно много хороших ниш. И они, судя по статистике, их используют. 

Интеллект ИСКУССТВЕННЫЙ

Фото из открытых источников