Эфектыўнасць работы рухавіка напрамую залежыць ад сістэмы астуджэння, асабліва ў гарачы сезон. Аўтаэксперт Павел Максімаў патлумачыў, чаму рэвізія антыфрызу — гэта пытанне выжывання вашага матора і што ўладальніку машыны неабходна абавязкова праверыць.
Спецыяліст звяртае ўвагу, што антыфрыз не толькі астуджае рухавік, але і змазвае вадзяную помпу, а таксама абараняе металічныя дэталі ад карозіі. З часам асадкі ў вадкасці выпрацоўваюцца.
«Тэрмін службы сучаснага антыфрызу складае ад двух да чатырох гадоў або 40-90 тысяч кіламетраў прабегу. Адпрацаваная вадкасць ператвараецца ў агрэсіўнае асяроддзе: выпадае асадак, забіваюцца каналы, а абарона ад карозіі знікае», — адзначае Павел Максімаў.
Распаўсюджаны міф пра тое, што можна змешваць антыфрызы аднаго колеру, можа каштаваць вам дарагога рамонту. Эксперт падкрэслівае: несумяшчальныя кампаненты могуць уступіць у рэакцыю, утварыўшы шматкі, якія наглуха закаркуюць сістэму:
«Таму альбо залівайце тое, што ўжо ёсць у сістэме, альбо цалкам мяняйце вадкасць».
Таксама ён дадае, што выкарыстоўваць звычайную ваду замест спецвадкасці небяспечна. Вада кіпіць пры 100 °C (антыфрыз — пры 120 °C) і правакуе імгненную карозію. Калі ў дарозе адбылася ўцечка, можна даліць дыстыляваную ваду, але па прыездзе ў сэрвіс абавязкова трэба замяніць усю вадкасць у сістэме астуджэння на новы антыфрыз.
Павел Максімаў таксама адзначае, што трэба праверыць перад гарачым сезонам:
1. Патрубак. Яны павінны быць эластычнымі, без расколін і працёртых участкаў. «Дубовыя» або шлангі з пашкоджаннямі пад ціскам у спякоту проста лопнуць.
2. Накрыўку пашыральнага бачка. У ёй ёсць клапан, які трымае ціск у сістэме. Калі ён заклінуе, антыфрыз папросту можа закіпець.
3. Вентылятар радыятара. Пераканайцеся, што ён спрацоўвае своечасова.
