Па дадзеных ДАІ, толькі трэць кандыдатаў паспяхова здаюць практычны іспыт з першай спробы. Астатнія два-тры разы прыязджаюць на аўтадром, перш чым атрымаць правы. 

«Гэта значыць, што выпускнікі аўташкол не гатовы да рэальнага дарожнага становішча», — канстатаваў Ротчанкаў.

Што прапануюць у МУС:

• уводзіць дакладныя крытэры для ацэнкі працы аўташкол;
• пазбаўляць сертыфікатаў адпаведнасці тыя навучальныя цэнтры, якія сістэматычна «штампуюць» непадрыхтаваных вадзіцеляў;
• павялічыць колькасць гадзін практычнага ваджэння;
• укараняць сучасныя трэнажоры і сімулятары ў навучальны працэс.

Канкрэтныя прапановы па рэформе падрыхтоўкі павінны паступіць ва ўрад да канца трэцяга квартала бягучага года.

• У Беларусі штогод фіксуюць сотні ДТЗ па віне вадзіцеляў са стажам менш за два гады. МУС упэўнена: павышэнне стандартаў навучання дапаможа скараціць гэту статыстыку.

• Тэма падрыхтоўкі вадзіцеляў узнімалася і раней. У 2023 годзе МУС ужо ўзмацняла кантроль за працай аўташкол, а ДАІ пачала публікаваць рэйтынг навучальных цэнтраў па выніках здачы іспытаў.