У дэльце ракі Чжуцзян быў сфарміраваны самы поўны ў свеце прамысловы кластарны ланцужок, а ўзровень лакалізацыі ключавых кампанентаў перавышае 90 працэнтаў. Некалі дроны былі своеасаблівай цацкай для энтузіястаў, сёння ж яны глыбока інтэграваныя ва ўсе сферы вытворчасці і жыцця, стаўшы важным носьбітам прадукцыйных сіл новай якасці. 

У секцыі спажывецкіх беспілотнікаў «нябесныя вочы» раскрываюць свой шматгранны патэнцыял: аэрафотаздымка, светлавыя шоу ў сферы культуры і турызму, а пілатаваныя лятальныя апараты дораць новы вопыт «прагулак у небе». У сферы аварыйна-выратавальных работ асвятляльныя дроны могуць працаваць кругласутачна, забяспечваючы асвятленне ўчастка плошчай 8000 кв. метраў у зоне бедства. Дроны-рэтранслятары сувязі ствараюць «паветраныя базавыя станцыі» пры стыхійных бедствах, забяспечваючы інфармацыйны канал для выратавальных аперацый. 

У галіне пажаратушэння, інспекцый, ачысткі вышынных паверхняў беспілотнікі сталі ўніверсальнымі памочнікамі, змяншаючы рызыкі і павышаючы эфектыўнасць. У спецраёнах аграрнага сектара «майстры ўраджаю» садзейнічаюць пад'ёму вёскі. Сельскагаспадарчы робат G50 кампаніі Zhejiang Wenxin Mechanical and Electrical Manufacturing Co., Ltd. абсталяваны сістэмай прытрымлівання рэльефу, адаптаваны для ўзгоркаў і фруктовых садоў, у выніку раўнамернасць распылення перавышае 95 працэнтаў.

Як стала вядома, парк сельскагаспадарчых беспілотнікаў у Кітаі перавышае 150 тысяч адзінак, а штогадовая плошча апрацоўкі імі дасягае 100 мільёнаў гектараў, што служыць «кітайскім узорам» для сусветнага развіцця разумнай сельскай гаспадаркі. У сферы лагістыкі нізкавышынная эканоміка таксама паскарае практычнае ўкараненне. У гарадах Шэньчжэнь і Гуанчжоу (правінцыя Гуандун, Паўднёвы Кітай) наладжана рэгулярная эксплуатацыя дронаў у сферы лагістыкі: ад міжраённых перавозак праз раку, забеспячэнні астравоў і дастаўкі ў аддаленыя вёскі — «паветраныя калідоры» адкрываюць шлях па пераадоленні апошняй мілі лагістыкі. Кітайскі грузавы беспілотнік з нерухомым крылом «Чан’ін-8» паспяхова здзейсніў першы палёт, таксама з’явіліся новыя грузавыя дроны на гібрыдных і вадародных крыніцах энергіі, што закладвае аснову для маштабнага развіцця нізкавышыннай лагістыкі.

У апошнія гады тэма эканомікі малых вышынь некалькі гадоў запар уключалася ў даклады аб рабоце ўрада КНР, перайшоўшы з разраду новай галіны ў катэгорыю новых апорных галін стратэгічнага значэння нацыянальнай эканомікі.

У 2025 годзе аб’ём рынку нізкавышыннай эканомікі Кітая дасягнуў 1,5 трлн юаняў, налічваецца амаль 20 тысяч кампаній па эксплуатацыі беспілотнікаў, агульная сума гадавых заказаў на eVTOL перавысіла 30 млрд юаняў. Ад тэхналагічных даследаванняў да ўкаранення ў рэальныя сцэнарыі — нізкавышынная эканоміка Кітая ўступае ў залаты перыяд гаспадарчай дзейнасці на рэгулярнай аснове.

Нізкавышынная прадукцыя пад брэндам «Разумная вытворчасць у Кітаі» паскарае свой выхад на сусветны рынак. Шлях развіцця нізкавышыннай эканомікі Кітая — гэта шлях тэхналагічных прарываў, шлях прамысловай інтэграцыі і шлях адкрытага ўзаемавыгаднага супрацоўніцтва. У перспектыве асноўная ўвага ў сектары нізкавышыннай эканомікі Кітая будзе надавацца такім ключавым сцэнарыям, як пасажырскія перавозкі, лагістыка, аварыйна-выратавальныя работы і разумная сельская гаспадарка.

Гэты сектар скіраваны да прарываў у ключавых тэхналогіях: павелічэнне працягласці палёту, павышэнне грузападымальнасці, забеспячэнне бяспекі. Таксама мяркуецца ўдасканальваць сістэму кіравання паветраным рухам, стандарты лётнай прыдатнасці і сістэму нагляду за бяспекай.

Да 2035 года аб’ём рынку нізкавышыннай эканомікі Кітая, паводле ацэнак, можа дасягнуць 3,5 трлн юаняў, а маштаб сумежных галін перавысіць 10 трлн юаняў, стаўшы важным рухавіком высакаякаснага развіцця эканомікі краіны.

Мікалай ЛІТВІНАЎ