Спецпляцоўкі ў Беларусі, з якіх з’язджаюць у гэтыя тыдні пакінутыя з-за недружалюбных дзеянняў Літвы транспартныя сродкі на літоўскай рэгістрацыі, наведаў старшыня Дзяржаўнага мытнага камітэта Уладзімір Арлоўскі падчас рабочага візіту ў Гродзенскі рэгіён. Аб гэтым карэспандэнту «Звязды» паведамілі ў ДМК.

Падчас рабочага візіту старшыня ДМК Уладзімір Арлоўскі праінспектаваў пункты пропуску «Каменны Лог» і «Бераставіца», размешчаныя паблізу іх зоны чакання, на якіх і забяспечваецца на працягу чатырох месяцаў захаванасць раней затрыманых фур.

Уладзімір Арлоўскі пагутарыў з кіроўцамі, якія вывозяць транспартныя сродкі. Многія з іх сёння робяць не першы рэйс і забіраюць апошнія паўпрычэпы, некаторыя толькі прыехалі ў сувязі з затрыманнем аплаты за захоўванне або загружанасцю цягачоў і плануюць забраць адразу некалькі транспартных сродкаў. У размове са старшынёй ДМК кіроўцы адзначылі, што да арганізацыі працэсу беларускім бокам у іх пытанняў няма. 

Работа па забеспячэнні ўмоў для перамяшчэння транспартных сродкаў на літоўскай рэгістрацыі пачалася 23 сакавіка, адразу пасля таго, як кіраўнік дзяржавы прыняў рашэнне аб прадастаўленні магчымасці вывезці фуры, знізіўшы аплату за іх захоўванне ў разы. 

На сённяшні дзень амаль тры чвэрці счэпак, цягачоў і паўпрычэпаў ужо пакінулі стаянкі. Так, паслугі па захоўванні аплачаны ў дачыненні да 1400 транспартных сродкаў, парадку 100 з якіх чакаюць выезду праз літоўскія пункты пропуску. Прагназуецца, што астатнія 500 таксама пакінуць тэрыторыю Беларусі ў найбліжэйшы час.

— Узнікае парадаксальная сітуацыя. Літоўскі ўрад, не лічачыся са стратамі ўласных грузаперавозчыкаў, увёў аднабаковыя меры, фактычна заблакіраваўшы ім магчымасць весці знешнеэканамічную дзейнасць праз граніцу з Беларуссю, аднак у панесеных стратах паспяшаўся абвінаваціць Беларусь, — адзначыў старшыня Дзяржаўнага мытнага камітэта Уладзімір Арлоўскі.

Паводле яго слоў, дапамога перавозчыкам прыйшла не ад літоўскага ўрада, а ад Прэзідэнта Беларусі, які зрабіў чарговы жэст добрай волі, дазволіўшы вываз.

— Здавалася б, можна было б падзякаваць, але і цяпер на літоўскім баку граніцы ўзнікаюць праблемы, — звярнуў увагу Уладзімір Арлоўскі. — Літоўскія ўлады палохаюць штрафамі ўсіх, хто вяртае грузавікі, а сваіх жа перавозчыкаў абвінавачваюць у парушэнні санкцыйнага заканадаўства за аплату захоўвання машын беларускаму прадпрыемству.

Акрамя таго, на граніцы не спяшаюцца з прыёмам фур. 

— Напрыклад, прапускная здольнасць літоўскага пункта пропуску «Мядзінінкай» (сумежнага з беларускім «Каменным логам») дазваляе прымаць з Беларусі да 500 транспартных сродкаў у суткі, — удакладніў кіраўнік ДМК. — Аднак у апошнія гады і цяпер у сярэднім праходзіць толькі 70-80 грузавікоў, зрэдку — да 140. У выніку чэргі на граніцы захоўваюцца дагэтуль, у тым ліку сярод машын, раней размешчаных на спецстаянках у Беларусі.

Нягледзячы на ўсе перашкоды з боку літоўскіх улад, паслугі па захоўванні ўжо аплачаны амаль за 1400 транспартных сродкаў. 

— Фактычна праз беларуска-літоўскі і беларуска-польскі ўчасткі граніцы выехалі 1300 грузавікоў, яшчэ 100 чакаюць уезду ў Літву. На нашай тэрыторыі яшчэ засталося крыху больш за 500, — рэзюмаваў Уладзімір Арлоўскі.

У рамках рабочага візіту старшыня ДМК таксама правёў выязны прыём грамадзян у Гродзенскім райвыканкаме.

Як паведамлялася, Прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка, разгледзеўшы зварот літоўскіх і польскіх перавозчыкаў, прыняў рашэнне аб магчымасці выезду грузавых транспартных сродкаў з літоўскай рэгістрацыяй. Гэтыя транспартныя сродкі з лістапада 2025 года знаходзіліся на тэрыторыі Беларусі па прычыне недружалюбных дзеянняў літоўскага боку па закрыцці пунктаў пропуску на беларуска-літоўскай граніцы. На спецыяльна абсталяваных пляцоўках размяшчалася больш за 1,9 тысячы транспартных сродкаў, у тым ліку цягачоў, прычэпаў і паўпрычэпаў. На працягу ўсяго перыяду забяспечвалася іх поўная захаванасць.

Транспартныя сродкі з літоўскай рэгістрацыяй могуць пакідаць тэрыторыю Беларусі праз літоўскі напрамак у адпаведнасці з заканадаўствам. Літоўскія транспартныя сродкі, якія фактычна належаць польскім перавозчыкам, могуць выязджаць у тым ліку і праз польскі напрамак, дзе сумежны бок працуе больш актыўна.

Па меры паступлення ад перавозчыкаў аплаты за захоўванне (а яна цяпер у разы ніжэй, чым раней) транспартныя сродкі могуць выязджаць. Далейшая хуткасць перасячэння граніцы залежыць ад дзеянняў літоўскага боку.

Данііл ХМЯЛЬНІЦКІ

Фота ДМК