«Мы разумелі, што квота заканчваецца ў пачатку лета, і, на жаль, для юрыдычных асоб яна скончылася 24 ліпеня, для фізічных асоб — 5 верасня. Мы звярталіся ва ўсе магчымыя інстанцыі, якія могуць паўплываць на гэта пытанне. І ў Міністэрства эканомікі, і ў Міністэрства замежных спраў, і ў профільныя міністэрствы — Міністэрства прамысловасці, таму што разумеем, што, з аднаго боку, квота — загараджальная мера і падтрымка айчыннага вытворцы. Але з другога боку, электрамабіляў на беларускім рынку недастатковая колькасць для развіцця структуры, недастатковая колькасць для выканання дзяржпраграмы, таму квота вельмі патрэбна», — сказаў Сяргей Худаешка.

Рашэнне аб квотах прымае Еўразійская эканамічная камісія. Старшыня праўлення Асацыяцыі развіцця электратранспарту «БЭТА» заўважыў, што ў ліпені Кыргызстан і Арменія звярталіся ў Савет ЕЭК з пытаннем павелічэння квоты на бяспошлінны ўвоз электрамабіляў. «У нас было разуменне, што калі і Беларусь звернецца з гэтым пытаннем на бліжэйшым пасяджэнні, якое праходзіла ў першай дэкадзе жніўня, усё атрымаецца. Мы звярнуліся з яшчэ большай ініцыятывай, яшчэ большым шквалам пісем у дзяржорганы. Нас пачулі, — адзначыў Сяргей Худаешка, дадаўшы, што на пасяджэнні Савета ЕЭК у Кыргызстане была запытана дадатковая квота на чацвёрты квартал года. — Але па нейкай прычыне, відаць, было прынята іншае рашэнне. Магчыма, пакуль. Мы яшчэ спадзяёмся, што на бліжэйшым пасяджэнні 2 кастрычніка ў Мінску будзе станоўчае рашэнне. Таму што гэта сапраўды вельмі важна для нашых грамадзян».

На думку Сяргея Худаешкі, атрыманне дадатковай квоты на астатак 2026 года на бяспошлінны ўвоз электракараў цалкам рэалістычна, улічваючы вопыт іншых краін