З 2024 года ў краіне функцыянуе рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных зносінах. У ведамстве адзначаюць станоўчы эфект ад рэалізацыі ўказа Прэзідэнта № 32, які ўстанавіў новыя правілы.

«Мы бачым, што на сёння рынак збалансаваны. Першы час узнікалі пэўныя пытанні. Не ўсе перавозчыкі прынялі як належнае неабходнасць уключэння ў рэестр. Быў пэўны пераходны перыяд у гэтым плане. Цяпер, калі казаць пра сферу перавозак аўтамабілямі-таксі, з’явілася нейкая канстанта як у частцы транспартных сродкаў, так і ў частцы кіроўцаў», — расказаў Андрэй Гладкі.

Ён дадаў, што лічбы вар’іруюцца. У перавозках задзейнічаны каля 36 тыс. вадзіцеляў і 27 тыс. аўтамабіляў-таксі. «На жаль, ёсць яшчэ асобныя перавозчыкі, якія дапускаюць парушэнні заканадаўства. Гэта звязана з прыпыненнем знаходжання звестак у рэестры. Калі перавозчыкі не рэагуюць, не збіраюцца ўстараняць дапушчаныя парушэнні, то прымаецца такая мера, як выключэнне звестак з рэестра. Зноў уключыцца магчыма па заканчэнні шасці месяцаў», — растлумачыў Андрэй Гладкі.

У Міністэрства паступаюць прапановы па пераглядзе нормаў. Яны датычацца ў тым ліку скарачэння тэрміну выключэння звестак з рэестра. Разглядаецца магчымасць яго змяншэння з шасці месяцаў да трох. «Вядзецца падрыхтоўка адпаведнага праекта ўказа кіраўніка дзяржавы, дзе мы сумесна з бізнес-супольнасцю, зацікаўленымі дзяржаўнымі органамі будзем прапаноўваць пэўныя пытанні», — адзначыў Андрэй Гладкі, дадаўшы, што ўсё больш удзельнікаў рынку дзейнічаюць добрасумленна, таму ў ведамстве гатовыя ісці па шляху паслаблення патрабаванняў. 

Начальнік упраўлення аўтамабільнага і гарадскога пасажырскага транспарту Мінтранса таксама расказаў аб унясенні змяненняў у правілы аўтамабільных перавозак пасажыраў, дзе прапануецца скарэкціраваць некаторыя палажэнні. У прыватнасці, гаворка ідзе аб адыходзе ад навучальных курсаў для кіроўцаў таксі, якія цяпер неабходныя для ўключэння ў рэестр. «Але што датычыцца бяспекі, плануем пакінуць патрабаванне аб неабходнасці павышэння кваліфікацыі раз на пяць гадоў. Гэта важна. Які б ні быў прафесіянал, не кожны кіроўца можа праехаць і здаць тыя фігуры на аўтадроме, якія прадугледжаны ў рамках адпаведнай праграмы», — растлумачыў Андрэй Гладкі. 

Яшчэ адзін кірунак — дапрацоўка дзяржаўнай інфармацыйнай сістэмы «Рэестр аўтамабільных перавозак пасажыраў у нерэгулярных зносінах». У прыватнасці, разглядаецца пытанне аб тым, каб даць магчымасць атрымання інфармацыі не толькі суб’ектам, якія знаходзяцца ў рэестры, але і лізінгавым кампаніям. Яны па сутнасці з’яўляюцца ўладальнікамі транспартных сродкаў і па дагаворы лізінгу перадаюць іх перавозчыку.

«Будуць унесены пэўныя змены і ў Падатковы кодэкс у частцы падаткаабкладання індывідуальных прадпрымальнікаў, якія выконваюць перавозкі аўтамабілямі-таксі. Устаноўлены адзіны падатак. Адпаведная работа праводзіцца Міністэрствам па падатках і зборах», — звярнуў увагу Андрэй Гладкі.