У сакавіку 2025 года на Мінскім аўтамабільным заводзе завяршылася будаўніцтва новага вытворчага корпуса аўтобуснага завода. Ужо 31 сакавіка тут быў зроблены першы аўтобус, а ў красавіку стартаваў прамысловы выпуск пасажырскай тэхнікі. Работы па ўводзе ў эксплуатацыю новых цэхаў ішлі з апярэджаннем графіка і завяршыліся на 10 месяцаў раней за запланаваны тэрмін. 

Новы корпус плошчай больш як 40 тыс. кв. м уключае цэх зваркі, афарбоўкі і зборкі аўтобусаў і зварачна-нарыхтоўча-механічны цэх. Тут створаны тры аўтаномныя лініі па вытворчасці пасажырскай тэхнікі, боксы для дыягностыкі, наладкі і здачы аўтобусаў, а таксама сучасная складская гаспадарка. Да 2027 года на новым заводзе будзе ажыццяўляцца паралельны выпуск аўтобусаў 2-га і 3-га пакаленняў, а з 2027 года прадпрыемства поўнасцю пяройдзе на вытворчасць аўтобусаў 3-га пакалення. 

«Дзякуючы новым магутнасцям завода нам удалося вырашыць некалькі ключавых задач. Па-першае, мы выканалі абавязацельствы ў сціслыя тэрміны — усё зрабілі своечасова, як і патрабавалася. Па-другое, мы перайшлі на новую інавацыйную платформу для вытворчасці пасажырскай тэхнікі: газавай, дызельнай, электрычнай, тралейбусы, аўтобусы. Гэта было немагчыма ў старых прамысловых умовах. Цяпер мы ідзём у нагу з часам», — адзначыў генеральны дырэктар прадпрыемства Валерый Іванковіч.

Паводле яго слоў, сёння шмат гаворыцца аб электрычным транспарце: у Мінску па дарогах ездзяць тралейбусы МАЗ, у Жодзіне — электробусы, а ў Санкт-Пецярбург завод толькі што завяршыў кантракт на пастаўку электробусаў.

Сёлета на новай платформе МАЗ плануе запусціць вытворчасць сучлененага аўтобуса, у тым ліку электрычную версію. «Працягнем пашыраць лінейку газавага транспарту — мы паспяхова канкурыруем з расійскімі кампаніямі на іх рынку ў гэтай актуальнай тэме. З аптымізмам глядзім наперад: новыя вытворчыя магутнасці і тэхналагічныя цыклы дазваляюць вырашаць такія задачы», — звярнуў увагу гендырэктар.

Аляксандр Турчын дэталёва паглыбіўся ў вытворча-тэхналагічны працэс арганізацыі зборкі пасажырскай тэхнікі на новым аўтобусным заводзе. Пастаўлена задача паскорыць працэс аптымізацыі і ўніфікацыі мадэльнага рада пасажырскай тэхнікі.

Прэм'ер разгледзеў бягучую сітуацыю па выкананні кантрактаў і пастаўках пасажырскай тэхнікі, ацаніў складанасці, якія існуюць у частцы выканання задач па пастаўках камплектуючых. Ён таксама акцэнтаваў увагу на неабходнасці павышэння прадукцыйнасці працы, зніжэнні працаёмкасці і павышэнні загрузкі работы тэхналагічнага абсталявання.

Аляксандр Турчын паставіў задачу па супрацоўніцтве ААТ «МАЗ» і ТАА «ПАЖСНАБ» у частцы асваення і пастаўкі на вытворчасць малагабарытнага поўнапрываднага шасі.