«Узнікае парадаксальная сітуацыя. Літоўскі ўрад, не лічачыся са стратамі ўласных грузаперавозчыкаў, увёў аднабаковыя меры, фактычна заблакіраваўшы ім магчымасць весці знешнеэканамічную дзейнасць праз граніцу з Беларуссю, аднак у панесеных стратах паспяшаўся абвінаваціць Беларусь», — сказаў Уладзімір Арлоўскі.

Ён падкрэсліў, што дапамога перавозчыкам прыйшла не ад літоўскага ўрада, а ад Прэзідэнта Беларусі, які зрабіў чарговы жэст добрай волі, дазволіўшы вываз. «Здавалася б, можна было б падзякаваць, але і цяпер на літоўскім баку граніцы ўзнікаюць праблемы», — адзначыў старшыня ДМК.

• Уладзімір Арлоўскі расказаў, што літоўскія ўлады палохаюць штрафамі ўсіх, хто вяртае грузавікі, а сваіх жа перавозчыкаў абвінавачваюць у парушэнні санкцыйнага заканадаўства за аплату захоўвання машын беларускаму прадпрыемству. «Акрамя таго, на граніцы не спяшаюцца з прыёмам фур. Напрыклад, прапускная здольнасць літоўскага пункта пропуску „Мядзінінкай“ (сумежнага з беларускім „Каменным логам“) дазваляе прымаць з Беларусі да 500 транспартных сродкаў у суткі. Аднак у апошнія гады і цяпер у сярэднім праходзіць каля 70-80 грузавікоў, зрэдку — да 140. У выніку чэргі на граніцы захоўваюцца дагэтуль, у тым ліку сярод машын, раней размешчаных на спецстаянках у Беларусі», — тлумачыў ён.

Як падкрэсліў старшыня ДМК, нягледзячы на ўсе перашкоды з боку літоўскіх улад, паслугі па захоўванні ўжо аплачаны амаль за 1,4 тыс. транспартных сродкаў. «Фактычна праз беларуска-літоўскі і беларуска-польскі ўчасткі граніцы выехала 1,3 тыс. грузавікоў, яшчэ 100 чакаюць уезду ў Літву. На нашай тэрыторыі яшчэ засталося крыху больш за 500», — дадаў ён.

Як паведамлялася, Прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка, разгледзеўшы зварот літоўскіх і польскіх перавозчыкаў, прыняў рашэнне аб магчымасці выезду грузавых транспартных сродкаў з літоўскай рэгістрацыяй. Гэтыя транспартныя сродкі з лістапада 2025 года знаходзіліся на тэрыторыі Беларусі з прычыны недружалюбных дзеянняў літоўскага боку па закрыцці пунктаў пропуску на беларуска-літоўскай граніцы. На спецыяльна абсталяваных пляцоўках размяшчалася больш за 1,9 тыс. транспартных сродкаў, уключаючы цягачы, прычэпы і паўпрычэпы. На працягу ўсяго перыяду забяспечвалася іх поўная захаванасць.

Транспартныя сродкі з літоўскай рэгістрацыяй могуць пакідаць тэрыторыю Беларусі праз літоўскі напрамак у адпаведнасці з заканадаўствам. Літоўскія транспартныя сродкі, якія фактычна належаць польскім перавозчыкам, могуць выязджаць у тым ліку і праз польскі напрамак, дзе сумежны бок працуе больш актыўна.

Па меры паступлення ад перавозчыкаў платы за захоўванне (а яна цяпер у разы ніжэй за названую раней) транспартныя сродкі могуць выязджаць. Далейшая хуткасць перасячэння граніцы залежыць ад дзеянняў літоўскага боку.