Дзяржкамісія пракантралюе арганізацыю ўступных выпрабаванняў, у тым ліку цэнтралізаваны экзамен (ЦЭ), які стартуе ў канцы мая. Таксама камісія ўдзяліць увагу прыёму дакументаў і залічэнню абітурыентаў у ВНУ і ССНУ. Старшынёй камісіі прызначаны намеснік прэм’ер-міністра Уладзімір Каранік. У яе складзе — прадстаўнікі Савета Рэспублікі і Палаты прадстаўнікоў Нацыянальнага сходу Беларусі, міністр адукацыі Андрэй Іванец, прадстаўнікі міністэрстваў, ведамстваў, абласной выканаўчай улады, Камітэта дзяржаўнага кантролю, парламента і іншых.

У БДУ зацверджаны план прыёму на 2025/2026 навучальны год. Для атрымання агульнай вышэйшай і спецыяльнай вышэйшай адукацыі дзённай бюджэтнай формы тут плануюць прыняць 2538 чалавек, на завочную бюджэтную — 112. На дзённую платную форму навучання заяўлена 1401 месца, а на завочную платную — 142.

У Міністэрстве адукацыі Беларусі вызначылі план прыёму ва ўстановы вышэйшай адукацыі на бягучы год. У адукацыйным ведамстве падкрэслілі, што набор у ВНУ колькасна будзе такі ж, як і летась. План прыёму ў каледжы на 2025 год таксама сфарміраваны на ўзроўні плана прыёму 2024 года. Аб’ём і структура прыёму для падрыхтоўкі спецыялістаў па запатрабаваных эканомікай спецыяльнасцях скарэкціраваны. Іншымі словамі, універсітэты стануць менш рыхтаваць лірыкаў — філосафаў, сацыёлагаў, філолагаў, псіхолагаў, дыпламатаў, бізнес-адміністратараў, эколагаў, гісторыкаў і іншых, а падрыхтоўку фізікаў — спецыялістаў па дакладных навуках — павялічаць.

Сёння мы закранулі тэму сярэдняй спецыяльнай і прафесійна-тэхнічнай адукацыі і пошуку месца ў гэтай сферы для дзяўчат. Так ужо павялося, што сённяшнія каледжы, а раней — вучылішчы і тэхнікумы, не лічацца тым самым лепшым месцам, дзе прадстаўніцы прыгожага полу могуць паспяхова працягваць сваю адукацыю. Гэты стэрэатып прыводзіць да таго, што многія дзевяцікласніцы як учора, так і сёння аўтаматычна паступаюць у старшую школу і нават не разглядаюць іншыя варыянты. Але на сучасныя каледжы і тэхнікумы ім варта звярнуць увагу. Дэталёва ў гэтых і іншых пытаннях мы разбіраемся разам з начальнікам упраўлення прафесійна-тэхнічнай і сярэдняй спецыяльнай адукацыі Міністэрства адукацыі Беларусі Аляксандрай Пятровай.

У канцы красавіка з Магілёва можна будзе ляцець у Маскву, а Брэст звяжуць рэгулярныя рэйсы з Санкт-Пецярбургам. І гэта яшчэ не ўсё, што гатова прапанаваць пасажырам «Белавія», якая сёння носіць статус нацыянальнай авіякампаніі. Кіруемая дзяржавай, кампанія і ў літаральным сэнсе нацыянальная і народная. Народжаная ў 1996-м, «Белавія» разам са сваёй краінай праходзіла ўсе шляхі станаўлення і развіцця. З году ў год яна станавілася ўсё мацнейшай, гучней заяўляла пра сябе поспехамі і здабыткамі. І, як і краіна сёння, напоўніцу адчула прыгнёт санкцыйнага ціску. Але, як і краіна, не здалася, шукала і знаходзіла новыя шляхі развіцця, новыя маршруты палётаў. У выніку і на гэтай траекторыі ўжо дасягнула значных вынікаў, вярнула ўпэўненасць у сабе і здабыла новых партнёраў. Набор вышыні працягваецца.

Пачнём з таго, што Беларускі дзяржаўны аграрны тэхнічны ўніверсітэт — не проста ўніверсітэт, а адукацыйны, навуковы і інавацыйны цэнтр Рэспублікі Беларусь. З адпаведнымі магчымасцямі і кампетэнцыямі.

У іх прымуць удзел 180 вучоных з трох краін. Даследчыя ініцыятывы будуць прысвечаны пытанням развіцця беларускай палітычнай навукі, актуальных пытаннях тэорыі і практыкі перакладу, міжнароднага прыватнага права. Прымаюць удзельнікаў юрыдычны факультэт, а таксама факультэты сацыякультурных камунікацый і міжнародных адносін.

У ім прымаюць удзел не толькі беларускія студэнты, але і больш за 20 дэлегацый з Расійскай Федэрацыі: прадстаўнікі Омскага, Курскага, Разанскага, Санкт-Пецярбургскага ўніверсітэтаў.

Заключны этап універсітэцкіх алімпіяд у рэгіянальных вышэйшых навучальных установах завершаны. Удзел у ім узялі 3,6 тысячы чалавек і гэта на 500 больш, чым у 2024 годзе. Аб чым гаворыць такі вынік і што чакае пераможцаў алімпіяд, расказвае кансультант Галоўнага ўпраўлення прафесійнай адукацыі Міністэрства адукацыі Рэспублікі Беларусь Наталля Жытнікава.

Многія чулі сцвярджэнне, што транспарт — гэта крывяносная сістэма эканомікі краіны. Каб пераканацца ў справядлівасці гэтых слоў, дастаткова на хвіліну ўявіць, што транспарт, які перавозіць пасажыраў, раптам спыніўся хоць бы на гадзіну... Але такога, на шчасце, у нас не здараецца. Увесь наземны транспарт сталіцы працуе як гадзіннік — пачынае раней за ўсіх і заканчвае, калі ўжо адлічвае хвіліны новы дзень.